Ogi plant, Leuenberger bohrt, Leuthard eröffnet – nach einer langen Planungs- und Bauzeit wird der Gotthard-Basistunnel endlich eingeweiht. Es war ein steiniger Weg bis dahin, und er hat den Neat-Initiatoren Stehvermögen abverlangt und schlaflose Nächte bereitet. Das Volk, das Parlament, die Sparpolitiker und die Skeptiker in der EU mussten vom Sinn der Verkehrsverlagerung auf die Schiene erst mühsam überzeugt werden. Im «Tagesgespräch» blicken die Alt- Bundesräte Ogi und Leuenberger zurück auf die turbulente Neat-Entstehungsgeschichte.
Adolf Ogi erzählt, wie er die Verkehrsminister Europas nach Wassen einlud und sie dort davon überzeugen konnte, dass ein Tunnel und nicht der Ausbau der Autobahn die Lösung für Europas Güterverkehrprobleme sei. Und an Moritz Leuenberger war es, die EU auf die Schwerverkehrsabgabe LSVA einzustimmen, die einen Teil zur Finanzierung des Tunnels beitrug.
