Der neue, 100 Millionen Franken teure Bypass Thun-Nord erschliesst das Gewerbegebiet beim Bahnhof und den Entwicklungsschwerpunkt auf dem Thuner Waffenplatz-Gelände besser. Aber um seine volle Wirkung auch für die Thuner Innenstadt zu entwickeln, brauche es weitere Massnahmen, sagen Stadt Thun und Kanton Bern. Heisst: Einbahnverkehr durch die Stadt. Vorher wird noch gebaut:
- Der Berntorkreisel am Rand der Thuner Altstadt Richtung Bern wird umfassend umgebaut. Vorgesehen sind zwei fünfmonatige Bauphasen 2018 und 2019.
- Der Lauitorstutz wird verbreitert und für Velofahrer sicherer gemacht. Seit Jahrzehnten ein Nadelöhr, denn hier landet der gesamte Verkehr vom rechten Thunersee-Ufer. Er wird nicht mehr direkt in die Innenstadt fahren können.
- Während der Bauzeit ist die Strasse zwischen den beiden Baustellen nur einspurig befahrbar.
- Nachdem diese zwei heiklen Verkehrsknoten umgebaut sind, werden zwei Verkehrsachen in der Innenstadt nur noch im Einbahnverkehr befahrbar sein. Betroffen sind die Allmendbrücke und die Sinnebrücke. Ausgenommen davon sind der öffentliche Verkehr und die Zweiräder.
Die Gemeinden am rechten Thunersee-Ufer sind gespannt
Ein wesentlicher Knackpunkt des neuen Regimes ist der Verkehr vom rechten Thunersee-Ufer her. Da gab es im Sommer 2017, als gleichzeitig ein Kreisel und mehrere Strassen in der Stadt repariert wurden, kilometerlange Staus und riesige Verspätungen auch für den öffentlichen Verkehr.
«Diese Hindernisse gibt es beim künftigen Einbahn-System nicht mehr», sagt der Thuner Baudirektor Konrad Hädener. Und Oberingenieur Markus Wyss fügt an: «Wenn die Verkehrsteilnehmer von Steffisburg und Heimberg her den Bypass benutzen, dann wird auch der Verkehr vom rechten Thunersee-Ufer her viel besser laufen als heute».
Vier mühsame Baujahre
Bis es soweit ist, stehen der ganzen Agglomeration Thun vier wahrscheinlich mühsame Baujahre bevor. Thun und die Nachbargemeinden sind gespannt, ob sich die zuversichtlichen Prognosen der Verkehrsplaner bewahrheiten.
Thomas Wegmann, der Direktor des ÖV-Unternehmens STI ist wachsam. Die Baujahre könnten für die Busse noch hart werden, sagt er. «Wenn sich eine Situation wie diesen Sommer abzeichnet, als unsere Busse an der rechten Seeseite stundenlang aufgereiht im Stau standen, braucht es sehr schnell Lösungen. So etwas wollen wir unseren Kunden nicht vier Jahre zumuten.»
